当你看到一座现代化的滨州港拔地而起，高耸的门机、整齐的货垛、平整的疏港路，你可曾想过，眼前的这一切，是怎样从最开始建设起来的？
在山东港口滨州港有一群人，他们从事港口及航道疏浚、陆域吹填等工作，他们称自己为“耕海者”。
上船！
5月19日，刚刚结束了雷雨天气，滨州天气好的不得了，记者乘交通船来到了正在作业的“滨港浚1”轮上，它是3500m3/h大型非自航绞吸式挖泥船，还没靠近，就听见了机器的轰鸣声。船长刘宝海带着记者参观了“滨港浚1”轮。刘宝海介绍到：“这条船的生产能力、设备性能、控制系统均处于国内疏浚市场的领先行列，它的作业原理主要是通过离心泵高速运转形成真空负压，绞刀头把水下的泥沙绞松，用泥泵把绞松的泥水混合物吸到泵里，经长距离管道排到岸上，经过沉淀，清水流回大海，泥沙沉积下来形成陆地，经过软基处理，将来建堆场还是建罐区就都可以了。”简单的原理，可付出的辛苦却一点都不简单，这艘船上的员工已经连续工作2个多月了，船长介绍说，他很少下船，除了参加公司必要的会议，每天都可以在船上找到他。船长说不光是他，船上其它的18名员工都是这样，他们不光需要进行设备操作，还要进行设备维修、保养，离岸不远，却不能下船休整。黄三角公司的员工们常年坚守在疏浚清淤的岗位上，用辛劳和汗水换来了港口交通咽喉的畅通。
而黄三角建工还有另一艘“变形金刚”——“滨港浚8”船，它是一艘双机复合驱动、双桨、单耙自航耙吸式挖泥船，总长111.25米，型宽24.5米，吃水7.4米，航速14.2节，最大挖深27米，泥舱舱容7200立方米，续航力支持连续挖泥作业29天。
该船为柴油机驱动双导流罩可调螺距桨、右边单耙、艏楼居住舱室设置的自航耙吸挖泥船，可在无限航区航行；配备脱硫系统，满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ 排放要求。
该船的作业性能具有领先水平，拥有强大的疏浚、吹填造地能力。
一体化改革带来红利
每年的一季度，因为有春节以及东北季风、寒潮卧冬等因素的影响，历来都是工程建设类公司的淡季。往年一季度因为承揽的业务相对较少，对全年的业绩贡献有限，特别是今年又受到疫情影响，让黄三角公司对业务开拓并没有报以太大的希望。 “今年虽然有疫情影响，可是在一季度我们就接到了山东省港口集团内部的3项疏浚业务，只待相关程序履行完，就可开工建设。对比往年，一季度我们基本就没有什么业务。”黄三角公司副总经理董生良说道。
自山东港口一体化改革以来，黄三角公司确确实实的感受到了改革带来的好处，仅仅在今年一季度，他们就与山东港口烟台港、日照港岚山港区和潍坊港达成了航道疏浚工程的合作意向，其中，烟台港西港区30万吨油码头航道拓宽加深工程量大概110万方，产值4200多万元；日照港岚山港区深水航道二期疏浚工程量大概3000万方；潍坊港17#泊位港池基槽疏浚工程量大概80万方，产值1300多万元，其中，潍坊港疏浚工程目前已开工。这在之前是不可想象的。
董生良说：“实事求是的说，如果没有山东港口一体化改革，这几个项目也不可能让我们来做。”
据统计，今年1-5月份，黄三角建工克服疫情影响，“滨港浚1”船、“滨港浚8”船先后承接滨州港海港港区6#、7#港池泊位疏浚工程、2019-2020年黄骅港航道维护性疏浚工程，天津港高沙岭港区10万吨级航道一期工程，完成疏浚量350万方，产值4836万元。
项目部的“老码头”
目前，黄三角公司共有6个在建项目，分布在滨州、天津、潍坊、连云港等地，笔者来到了滨州港项目部，见到了该项目部的副经理孙化利。1999年参加工作的他，一直奋战在建港一线，是一位名副其实的“老码头”。
滨州港9#泊位后方陆域工程是滨州港今年首个复工项目，该项目中的已建临时围堰和防波堤改造工程，是滨州港在新冠肺炎疫情期间组织并完成的首个“不见面开标”项目，于3月24日开工，5月10日完工，孙化利和他的团队克服疫情、恶劣天气（4月份滨州大风天气将近15天）等因素带来的不利影响，提前合同工期2个月完成，创造了一个不大不小的奇迹。“2月25日，我就来到项目部了，提前准备好疫情防控物资，做好防控方案和复工计划，3月2日现场管理人员全部到位，3月24日施工人员进场正式复工。”孙化利介绍到。
辽宁盘锦港5万吨级航道维护疏浚工程是黄三角公司承接的第一个省外业务。该项目产值1.64亿元，孙化利和他的8名同事克服了相关手续办理、船舶避让、大风、冰凌等种种困难，历经2个月完成了航道、101至106泊位及港池的疏浚并通过竣工验收，得到了业主的高度评价，擦亮了黄三角建工在外省的品牌。
2018年，孙化利和1名同事承担了2017年度天津港航道港池泊位水深维护疏浚工程的项目管理工作。该项目产值5850万元，他们2个人以项目部为家，狠抓施工质量，提前2个月完成了总包方下达的各项施工任务。
思无涯、梦无疆、行有径、耕有成。山东港口黄河三角洲建设工程有限公司的“耕海者”将继续秉承“一三理念”：一个人顶三个人用；一分钟干三分钟的事；一分钱当三分钱花；一件事有三种解决办法……发扬“耕海”文化精神，大力推进“走出去”发展战略，搭乘山东港口一体化改革的东风，以昂扬的姿态和崭新的风貌，抢抓机遇，迎接挑战，为滨州港乃至山东港口的发展贡献自己的力量。
